每天“丢失”16万 细算齐河黄河大桥“小亏大赢”_1

20 5月 by admin

每天“丢失”16万 细算齐河黄河大桥“小亏大赢”_1

每天“丢失”16万 细算齐河黄河大桥“小亏大赢”
原标题:每天“丢失”16万 算一算齐河黄河大桥“小亏大赢”久远账  ——深度解读齐河黄河大桥系列报道之免费通行篇  记者 程吉童 通讯员 崔志华 田彬  8月6日,刘波光花了点儿油钱,就把鲜奶送到了济南市槐荫区的供给点,特意跑到超市换来的零钱没派上用场——齐河黄河大桥对蔬菜、生果、鲜活农产品等运送车辆免费通行。德州、济南两地号牌7座(含7座)以下的车辆都施行免费通行车辆,车辆快速经过收费站(撒伟 摄)  刘波在齐河办了十多年牛场,一天往槐荫区跑四五趟,除了走浮桥便是走济南建邦黄河大桥,绕远不说,走浮桥晃晃荡荡也不安全,并且光过路费一天就几十块钱,十多年便是十来万。当然,像刘波这样齐河、济南来回跑的人绝不在少量。  之前,有媒体报道称,每天在济南、齐河两地之间往复务工、经商的有10000人左右,大桥注册后,每天将有5000—6000辆车经过,估计每年仅过桥费用就为大伙儿节省至少1800万元。刘波纳闷儿了:修桥收费是自然而然的事,究竟政府投了十多个亿,但齐河黄河大桥这是怎么了?并且但凡德州、济南两地号牌7座(含7座)以下的车辆都施行免费通行,大伙儿是便利省钱了,政府不就亏了?  8月6日,齐河黄河大桥办理处董事长兼总经理于健在承受大众网记者采访时表明:“咱们的方针便是将齐河黄河大桥打造成德州、济南两地大众的‘惠民桥’、‘沟通桥’和‘友谊桥’。”自5月16日正式通车至7月16日,大桥共收取通行费200多万元,均匀每天3万多元,假如对悉数车辆都进行收费,每天最少能够增收16万元。这样一来,尽管两地的间隔拉近了,但民意却远了。  此外,齐河黄河大桥不只有“丢失”,每年还“倒贴”不少。于健说,前10年,每年用于大桥维护办理方面的费用达五六百万,跟着时刻延伸,这笔费用也将同比增加。  世界上没有免费的午饭,在齐河却有免费通行的桥。短期看,齐河县政府是“亏”大了,但大桥所带来的无形资产却无法计量。大桥注册后,每天有5000—6000辆车经过,估计每年仅过桥费用就为大伙儿节省了至少1800万(撒伟 摄)  跟着经济社会开展,交通在微观含义上成为出产要素流转的重要通道,越来越成为区域竞赛最要害的要素。而齐河作为德州仅有一个沿黄县,彼岸便是山东省会济南,坐落省“一圈一带”战略严密圈和中心地带,区位优越性显而易见。对此,齐河的领导层很清楚:要加速严重交通设施建造,将济南的辐射效应引进来,一起做好与京津冀等地的协同开展。  齐河黄河大桥正是在这一布景下应运而生的。这座桥由齐河县政府主导,前后花费了十年的时刻,总投资十多个亿,全长近4000米,选用双向六车道一级公路规范,并预留了轨道交通通道,是现在黄河上首座预设双线轨道交通的格构式钢混组合梁斜拉桥,交融了40多项发明专利,成为齐河、德州甚至全省交通网上的重要一环。  多年以来,济南商场一半以上的蔬菜和牛羊肉来自齐河,是济南当之无愧的“菜篮子”、“米袋子”。而自从德州被归入京津冀协同开展规划后,打造“优质农产品供给基地”就成了一大方针。大桥通车后,绿通车辆免费通行,更多齐河甚至德州的农副产品将更快捷、低成本地走出家门,占有济南甚至全省愈加宽广的商场,激活村庄复兴“一盘棋”。  此外,本年德州大力施行“新兴产业倍增”方案,提出加速建造齐河中关村海淀高新园区,加速开展新能源轿车等战略性新兴产业,一起加强招商引资、招财引智的力度。新旧动能转化的重要载体是项目建造,协同开展的重要行动便是招商引资。大桥注册后,齐河严重交通设施根本成型,园区渠道健步成城,承载才能进一步提高,对项目、人才的吸引力进一步加强,一起将德州济南及其周边地区的各大旅行景点串联成片,完成资源共享,协同开展的气势更强。  可想而知,关于齐河黄河大桥,政府扔掉了眼前的“蝇头小利”,算大局账、久远账,扔掉短期丢失,追求长时间获益,对推进齐河、德州甚至全省加速新旧动能转化,施行村庄复兴战略,打造全域旅行,完成高质量开展都具有无足轻重的含义,真实表现了当地政府用“小财务”交换经济开展“大产出”的胸襟与真知灼见。

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